程远:汽车网络营销将成趋势加大监管力度

网络营销成本低、时效性强,在信息表达方式上也比较丰富,非常方便汽车的展示,近年来逐渐受到国内汽车厂商的关注。美国Jupiter研究中心曾预测,美国人通过网络购买汽车的比例将从2002年的0.4%上升到2008年的9%。但在国内,网上卖车还是近两三年才兴起的事物,在相关法律法规还不完善的情况下,在网上购买汽车这种大宗货物究竟有何利弊?

网上购物已经不是新鲜事了,如今正由小范围向大范围、由小宗商品向大宗商品发展。从理论上讲,网上购车应该是一个趋势。

车企进行网络销售最大的好处是大大降低交易成本,销售商可以把车辆的所有资料发布在网上,包括图片、文字等,消费者能足不出户看车,可以在全国范围内“货比多家”,方便的进行选择。总体上说,对销售商和消费者双方有利。

试想,如果你身处北京,有四家销售店分别位于城市东南西北,要看完几个点够你好几天跑的,而在全国范围比较的可能性几乎没有,你不可能到上海、北京、广州都去看看。但是在网络上就可以搞定一切。看好车之后还可以跟销售商在线交流:“为什么广州卖那个价,北京卖这个价?”“为什么上海的配置和北京的不一样?”“广州的这个颜色我喜欢,北京为什么没有?”可挑选的余地很大,于是就有了跟厂家谈判的可能。在北京看一个店,你能谈什么呢?即使看四个店,全北京也可能是一款车一个统一价、一个颜色、统一配置,怎么挑?

但同时,网络销售汽车最大的问题,也是网上购物普遍存在的问题——风险很大。中国有句话“眼见为实,耳听为虚”,网上看的东西很多是虚拟的,是可以作假的,比在4S店和大卖场见到的实物无法对接,销售商容易搞欺诈,这在网上购物中已经屡见不鲜了。

中国现在做坏事的成本很低,做了坏事,惩罚仅仅是把他不应该得到的东西拿走,并不会因此遭受更大损失。坏事做成了,算是白赚,做不成也不吃什么亏。对于汽车网购,要在一开始就应防患于未然,不要等问题成堆了,再去解决处理,要制定相关法律法规,加大监管力度和对不诚信商家的处罚力度,使其不敢作假,不要让犯罪人尝到甜头之后才做事后处理。

 
 
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