2015年的新晋豪华品牌大戏

转眼进入2014年的最后一个月份,除了匆忙对于过往一个年做个简单总结,或许更多的目光都已经投向即将到来的2015年。尤其是豪华车企业的领军者,还没有从2014年的大浪淘沙中缓过劲儿来,2015大战迫在眉睫。

一方面,以奥迪、奔驰、宝马为代表的豪华三杰普遍认为,尽管豪华车增幅将高于乘用车整体水平,但是增幅处于低两位数的稳步增长;但是来自第二阵营的新晋豪华品牌却不这么认为,东风英菲尼迪戴雷直言,2015年将仍保持增幅80%,沃尔沃也一再表示将成为增幅最快的豪华车品牌等等。的确,新晋豪华品牌的高速增长一方面是由于其基数低造成的,但是也从另外一个侧面直观展现出其竞争激烈程度。

如 果说,2014年是第二阵营豪华品牌在大戏开始前的搭台子阶段,那么2015年就是大戏上演时。奇瑞捷豹路虎、东风英菲尼迪、沃尔沃等陆续实现国 产,2015年将逐渐上量。新晋豪华品牌国产之后,一个量的比拼,一个价格下探带来的压力,无疑将进一笔加大明年竞争压力舱,可谓是真刀真枪、短兵相接。

2015年第二阵营豪华品牌的竞争看点何在?

第 一,勿忘初心,品牌最重要。豪华品牌国产,关键就是借助本地化实现规模效应,最终提高盈利能力。其背后最关键的还是品牌建设。针对车尾的“奇瑞路虎”、 “东风英菲尼迪”等等,厂家还需要做大量工作,让消费者掏腰包时觉得物超所值。第二,关注经销商的盈利能力。从每年几万量级到十万量级,基础大了,并不意 味着盈利能力就提升了。赚不了钱,让经销商给消费者提供优质服务,那是不太可能的。第三,拼的还是软实力,售后服务质量提升非常关键。

2015年是关键一年,称之为“豪华品牌年”不为过。本周,凯迪拉克将在上海发布全球和在华最新战略。凯迪拉克品牌总裁约翰·德·尼琛自从7月份上任以后,到访中国不下三次,足以说明一切。

 
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