官降之后:自主稳定高档品牌“价格战”明显


日前,一直高居自主品牌销量排行前列的长安汽车,打响了2017年车市官降第一枪:CS15、CS35、CS75、新逸动、新逸动XT等旗下多款车型,直降4000元到18000元不等。这在业内引起一片骚动。而时隔十日之后,记者走访市场发现,自主品牌与合资品牌汽车经销商均对此反应平静,此前业内预想的自主品牌汽车官降潮并未出现。

通过走访经销商记者了解到,长安官降并未引发其他自主品牌的过度紧张。“我们内部没有专门讨论过此事。”一位业内人士表示。“目前我们执行的优惠政策并不是针对其他品牌官降所作出的反应,一切都与往常一样进行。”一位长安竞品品牌经销商这样说。

在合资品牌方面,各主流合资品牌经销商虽然针对市场淡季的现状、基于车型具体情况考量,加大了个别车型的优惠力度,但总体没有出现明显的价格波动。通过走访合资品牌经销商,记者了解来自自主品牌方面的价格调整尚未影响到主流合资品牌汽车的销售情况,合资品牌经销商比较淡定。

今年以来,多家自主品牌车企陆续实施了规模不一的降价行为。而针对这些降价,有业内人士分析认为,在当前自主品牌车企都在谋求品牌向上的背景下,价格战只是权宜之计。车企降价不可能是头脑发热之举,应该是在进行了研究考量之后做出的符合车企业自身情况的决定。

客观地说,大规模官降对于品牌溢价而言,的确难有正向作用。但还必须要考虑到中国汽车市场相对特殊的发展情况。

汽车售价整体向下是中国汽车市场走向成熟和理性的必然趋势。虽然导致20年来中国汽车市场汽车售价整体向下的原因很多,但其中激烈的市场竞争带来的价格战、自主品牌崛起对于合资品牌的冲击以及中国消费者日趋理性和成熟的消费理念,无疑是最关键的几个因素。

因此,当前一些车企的官降行为可以理解,也符合中国汽车市场发展逻辑和趋势。如果参考国外成熟汽车市场售价体系,中国汽车市场汽车售价整体仍有下降空间。向下的空间有多大,主要看自主品牌车企对外资汽车品牌能够产生多大的竞争威胁。

相比自主品牌稳定的市场价格,高档品牌的价格战现象已经相对明显,尤其是大部分高档车的平均市场折扣已经达到8折甚至以上,“以价换量”的故事开始在合资和豪华车阵营里上演。

 
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