豪华车上攻自主品牌旺季不强

“今年我们希望能突破20万辆,明年随着新工厂产能逐步跟上,希望把做到30万辆以上。”昨日,一汽-大众奥迪销售事业部东部区总监牟仲彦在接受《第一财经日报》采访时表示。

随着9月的陆续公布,豪华品牌无疑是收获最丰的群体。其中,奥迪中国(含香港)同比上涨了60.7%,从去年同期的108859辆上涨至174907辆,全年超过20万辆毫无悬念。而从奥迪全球来看,今年也将目标定在了超过100万辆,超越奔驰。

事实上,奔驰前9月在华增速更是惊人,同比增长129%,内地共交付逾10万辆,其中9月份单月就超过13940辆,同比增长114%,至此,奔驰已超越了2010年度销售目标。

而德系豪华三强中的宝马,在大中华区市场包括香港、澳门和台湾在内共交付131891辆BMW和MINI汽车,同比增长96%。

在德系三强的亮丽表现下,豪华车市场的增长全面领先大市,达到90%以上。“这个增速是我们没预料到的,这使得我们的产能处在全面吃紧状态,全系车型均十分吃紧,因为目前产能规划是几年前做出的,那时谁也没有预计2010年增长会这么快。”牟仲彦表示。

除豪华车一枝独秀外,整个狭义乘用车(轿车)市场的增速则体现了“金九银十”的威力,以9月98.5万辆创下历史单月最好成绩,同比增速达到25%。而1~9月的总达811.5万辆,同比增加39%。

各个乘用车厂家中,上海通用以10万辆独占鳌头,上海大众以9.4万辆位列第二,而一汽-大众以8.4万辆列第三。

值得注意的是,长期位于车企销售十强榜的比亚迪,在9月首次跌出该榜单。比亚迪8月销售额尚在狭义乘用车销售榜第九位,但9月其位置被神龙汽车取代,后者为3.4万辆。

随着比亚迪跌出前十,在这个榜单中奇瑞汽车成为硕果仅存的“”。今年以来,呈现陆续跌出十强榜的态势,包括吉利汽车和比亚迪已先后离开十强榜单。

据统计,1~9月份共销售乘用车448.87万辆,占乘用车销售总量的45.4%;但9月销售50.9万辆,占总体规模的42%。占有率较之平均水平下降3.4%。可见虽然市场回暖,但分享这块蛋糕的企业仍以豪华品牌和外资品牌为主。

此外,在诸多厂家中,奇瑞汽车和东风的批发数明显超越零售数,分别达1.9万辆和0.7万辆。“虽然一些企业已减产,9月仍是产量大于终端,没有减库存的迹象,反映出我国汽车营销水平低,让明年车市背的包袱更重。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示。

不过,饶达同时表示,今年汽车批发量超过1720万辆已毋庸置疑,整个市场增长率将为27%左右。日产车

 
 
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