广汽长丰轿车项目搁浅车展上显现品牌整合

2010年是广汽长丰重组后的第一年,也是“品牌建设元年”,重组后的领导班子将首次公开亮相,并将正式发布服务品牌。

广汽长丰北京车展最大的看点将是对旗下品牌的整合。记者从厂家内部获息,广汽长丰将面向家用经济型SUV市场推出猎豹飞腾1.5L车型,同时宣布猎豹CS7归入飞腾旗下。猎豹CS7与猎豹飞腾相同的技术平台,零部件的通用比例超过80%,目标消费群体和价格定位相近,促使了两个品牌的整合。据透露,猎豹CS7与猎豹飞腾的产品线进行整合,就是为了形成营销合力、打造清晰的产品品牌形象。

自年初起,广汽长丰围绕企业品牌的塑造和销量的提升,有力地拉动了终端销量。数据显示,广汽长丰一季度总销量达12342台,同比增长81.63%。其中,3月份借助“春季攻势”实现销量4684台,创下历史新高。私人用户购车比率持续上升成为广汽长丰潜力巨大的增长极。

种种迹象不难看出,广汽长丰整体策略与战略走向已日见清晰。前期市场推广,已令产品销量出现好转,这也坚定了广汽长丰将未来重点回归到SUV市场上。据悉,经历了几次车展亮相的长丰首款轿车——欧酷曼很可能不会出现在北京车展上,而这意味着,此前长丰汽车的轿车项目极可能就此搁浅。在广汽集团已拥有自主品牌轿车项目背景下,广汽长丰再继续发展轿车项目不仅会在广汽集团内部产生冲突,还将牵制自身SUV车型的发展,欧酷曼轿车项目或成为广汽长丰时代后的第一个牺牲品。

 
 
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