自主品牌奏响市场最强音

从各个展出车型来看,与往年相比,少了一些浮躁,多了一些实在,少了一些花拳绣腿,多了一些技术含量。

两年一度的上海车展正如火如荼的开展,作为中国最为重要的国际车展,毫无意外,黄浦江畔吸引了全球汽车产业注意力,即便中国市场已经告别了高速增长的阶段,但巨大的市场容量,仍让各个车企不敢忽视。

一系列数据也说明了这点,共有近2000家厂商参展,丰田、大众、通用、宝马、奥迪等车企巨头无一缺席,展出整车约1300辆。全球首发车111辆,其中跨国公司28辆;亚洲首发车49辆;概念车69辆,其中跨国公司50辆,国内公司19辆;新能源车91辆,其中跨国公司56辆,国内公司35辆。

可以说,在偌大的展馆中,形形色色的新车与概念车,有天价的超跑,有各种各样的细分车型,跨国巨头通过各种噱头,吸引着消费者的眼球。

不过,与往届车展相比,本次车展的集体发力,可谓是一道风景线。从各个展出车型来看,与往年相比,少了一些浮躁,多了一些实在,少了一些花拳绣腿,多了一些技术含量。

从展出车型来看,两个趋势尤其明显。

第一是车型向上靠拢,北汽、上汽、比亚迪、长安等均有不少产品亮相,并且产品竞争力不差。其中,上汽发布了第二代战略产品荣威550,搭载自主研发的6速双离合变速器,未来将主打A细分市场,与合资品牌相抗衡。比亚迪在推出S6的基础上,开始推出更为高端的SUV S7,逐步将价格渗透入合资品牌的传统区域。而长安推出的睿驰,市场售价定位于10万至20万区间,高端车型覆盖了合资品牌的B级车价格区间,并且车辆无论是外观还是内饰,均有一个质的飞跃。

第二,关注细分市场,车型开始渗透。其中,东南汽车推出了V6菱仕,这是东南品牌首款两厢车型,开始进入两厢车细分市场,并且专门针对女性需求开发,正式向女性细分市场进军。广汽传祺推出了GA3,在广汽推出传祺GA5与传祺GS5中高端车型之后,开始布局A级车市场,并配置1.6L、1.3T发动机。而江淮推出的和悦RS5,定位“三车合一,全能商务”,这与东风日产骊威定位十分相似,从7.38万-9.38万的售价来看,也逐步向上伸展。

除了展出车型,本次车展也展出了整体转型成果。其中,奇瑞以“享受智造的乐趣”为主题,首次以刚刚发布的全新品牌形象对公众亮相,并发布了搭载iAuto核心技术平台的首款产品奇瑞α7概念车。而东风以“自豪向前”为口号,发布自主乘用车品牌,该品牌旗下包括东风风神、东风风行和东风风度三个子品牌,重新布局市场,并亮相了4款自主发动机和5辆节能与新能源汽车等等。

再者,从概念车上看,也并非耍空架子。如果撇开品牌来看,或许很多人都认为是一个跨国品牌的车型。其实,概念车并非只是一个展示的空壳,而是一个车企未来5年,甚至10年量产车型的原型,这也意味着,在新车开发上已经达到了一定的水平。

从本次车展来看,经过前几年的蛰伏与调整,更多显得更为淡定与自信。这从一季度的市场数据中可以看出,国内乘用车同比增长21.8%,达到391.33万辆。其中,1~3月累计同比增长32.5%,达到141.63万辆,增幅高出行业平均增幅10个百分点。

从根本上来说,激烈的竞争迫使不断向上突破,谋求生存。本次上海车展,不约而同的集体向上,或将成为发展历史有一个“转折点”,再度吹响了向合资进攻的号角。

 
 
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